剛剛過去的這個周末，注定不同尋常。首當其沖是“三位航天英雄凱旋”的新聞，刷爆全網(wǎng)。緊隨其后的熱榜話題，誰也沒想到給了“京東自殺式物流”，情緒瞬間被點燃——“又見京東紅！”

所謂的“自殺式物流”之說，源于一張網(wǎng)傳的聊天記錄截圖，顯示京東從全國各地調(diào)集大量物流車輛，分成14批馳援上海，開啟“自殺式”單向物流配送模式——一批次的快遞小哥送貨至上海后，按防疫要求集中隔離，接著下一批次的快遞小哥頂上，再次配送。

當14批人全部進入，第一批人隔離完成后，解鎖一次循環(huán)，周而復始，以此來保障每天都有人接力配送物資。

京東一直在行動

4月9日，京東發(fā)布了《全力支持上海等地抗疫保供 京東整裝待發(fā) ——致廣大用戶的一封信》表示：從3月底以來，京東第一時間調(diào)動集團全部力量，從全國各大品牌商家、果蔬種植基地、1300多個倉庫組織了充足的貨源，同時也調(diào)撥了充足的運力，盡最大努力保障物資供應。

4月10日，京東向上海提供超1600萬件米面糧油等民生商品，可保障用戶近1個月日常供應。

根據(jù)京東方面的消息顯示，京東從全國各地調(diào)集大量物流車輛，分成14批馳援上海，開啟“自殺式”單向物流配送模式。

4月15 日，京東物流向上海增派 14 批次快遞員，以 14 天人員循環(huán)的方式保障物流運轉。15 日晚 8 時許，上海市人力資源和社會保障局發(fā)文，招募上海保供騎手，分為出門配送騎手以及社區(qū)配送騎手，工作內(nèi)容均圍繞京東訂單配送展開。

為何京東要走這條“自殺式物流”？

4月9日，京東CEO徐雷、副總裁王文博接連喊出全力“保供上海”的口號，一時間京東收到大量訂單，確實存在派送一再延遲、積壓嚴重等問題，讓京東的供應鏈體系面臨巨大壓力。

因為疫情管控突然升級，京東在上海和昆山的100多個倉庫大部分被凍結，已經(jīng)上路的物流也全部被堵在上海高速的入口上。

種種“不可抗力因素”，急得徐雷在朋友圈發(fā)文：“供應鏈，最重要的是‘鏈’，一定要保證‘鏈’上各個環(huán)節(jié)的穩(wěn)定性和可靠性，這樣才能保證供應的及時性和準確性。”

所以，在這樣的背景下，京東的“自殺式”物流來了。

早在兩年前的武漢大決戰(zhàn)中，京東就以“自殺式”單向物流參加武漢保供戰(zhàn)。而此次京東以最大力度支援上海——貢獻出剛建好的上海新倉庫，花了140小時緊急改造成可以擁有2000多張床位的方艙醫(yī)院，同時動用大量人力物力，緊急調(diào)撥100余臺智能快遞車、50臺配送機器人支援方艙配送。

京東的孤勇，確實帶來了良好的效果。

據(jù)了解，平時，上海街頭活躍著10萬名快遞員和外賣員，他們組成了城市配送體系的毛細血管。疫情封控期間，這一數(shù)量下降到不足1/10。

4月11日開始，上海鼓勵“允許非涉疫原因被封控在小區(qū)的快遞小哥等保供人員返崗”，上海市人社局也發(fā)布招募信息，召喚封控在家的快遞小哥、健身教練、餐廳員工等，只要所在樓棟7天內(nèi)無新冠陽性感染者，帶上48小時核酸陰性證明和配送證明文件，向居委申請后就可走出來，跑起來，共同充沛上海市物資保障隊伍。

在一系列措施之后，從網(wǎng)絡上部分上海市民的反饋來看，來自京東的快遞已經(jīng)陸續(xù)收到，延期配送情況有所緩解。

據(jù)悉，4月15日，京東在上海完成配送的訂單數(shù)量較上一日提升了67%，已達到疫情前日均量的43%，而一周前僅有疫情前日均量的20%。

同時，隨著京東在全國調(diào)集的增援力量陸續(xù)到位，以及在上海市政府的大力幫助下，京東運力將進一步得到補充，預計17日將恢復到疫情前的60%、下周將總體達到80%左右；但鑒于上海各街道社區(qū)狀態(tài)不一，具體地區(qū)的履約訂單量可能存在一定的不均衡現(xiàn)象，但總體履約量將明顯提升。

所以，如果有人認為這是一場“營銷秀”，那就讓這種“擔當秀”來得更猛烈一些吧。（來源：中國新聞網(wǎng)、中國經(jīng)濟網(wǎng)）